工业协作机器人在乘坐新能源车的时候,你是否偶尔会有一种异样的“顿挫感”?

这其实可能要归因到新能源车的“动力回收系统”。但你知道吗:城市轨道交通系统也有叫做“再生制动”的类似设计,用于提升能源使用效率、助力城轨低碳绿色运行。

交通电气化城轨交通制动系统分为哪几类、又是如何做到再生制动与能量回收?施耐德电气发布《城市轨道交通牵引供电再生制动和能量回收系统》,明晰再生制动系统要点,为城市轨道交通事业高效进化提供更多“绿色引力”。

制动系统,潜在的节能良机

截至2024年12月,中国内地城市轨道交通线路达325条、运营里程达10945.6km,稳居世界第一,可谓名副其实的交通强国。但朝向更快、更广阔发展的城轨交通行业同时也是“用能大户”,在双碳目标的时代背景下,也面临着让用能更高效、运营更低碳的挑战。

众所周知,列车在启动、行驶、制动的过程中具有大量的动能,城轨交通启制动频繁,制动能量相当可观,如果能够妥善回收利用,对于能源使用效率与经济效益的提升都大有裨益!

列车制动根据制动形式可以分为机械制动和电制动,其中电制动被广泛采用并与空气制动协调配合,构成了日常运行中主要的制动系统。机械制动虽然有易磨损、能源无法回收等弱势之处,但其可靠可控的优点使之成为了车辆制动系统的最后安全保障与必选项。

电制动根据能量利用方式可以分为四大类:耗能式、储能式、能馈式、双向逆变式。其中耗能式采用电阻将电能转化为热能的方式进行制动,制动能量会大量浪费;储能式、能馈式、双向逆变式均可借助储能技术和能量回收技术的应用,实现制动能量的再生利用,所以又可称为再生制动。

参考链接:https://www.schneider-electric.cn/zh/faqs/FA419584/

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。