编者按：

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近日，在市委宣传部、市文明办、重庆市总工会举行的“新时代奋斗者——2023年重庆市最美产业工人”发布仪式上，重庆2023年“最美产业工人”正式出炉。在这个属于劳动者的季节里，用鲜艳的荣誉，向劳动者致敬！

产业工人大军中，有许多一线工人，他们有理念守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献，在平凡的岗位上爱岗敬业，编织着自己最美的人生，创造了不平凡的业绩。

上游新闻将走进这群最美产业工人，聆听奋斗的声音。

重庆轨道交通2号线、3号线、10号线……这些重庆人每天都离不开的交通出行方式，背后少不了一线产业工人的参与。

今年31岁的高平，是重庆中车长客轨道车辆有限公司组装车间调度，入行10余年来，一直扎根于轨道交通车辆装配制造，完成了重庆轨道交通2号线、3号线、1号线、4号线等多个项目和2000余辆车的装配制造工作。

这个“五一”，他一如往常坚守在岗，在平凡的岗位上辛勤耕耘，不计得失，追求卓越，以实际行动诠释着劳动者的初心。

从无到有

参与重庆首列全工序造跨座式单轨列车装配

入行多年，参与过的每一个项目，高平聊起来时，都如数家珍。

重庆轨道交通2号线，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，也是中国第一条跨座式单轨线路，这其中就有高平的身影。

“这是一个从无到有的项目，也是一个带有‘重庆车重庆造’使命的项目。”高平回忆，2009年，他赴原中国北车长春长客，进行轨道车辆装配制造学习。彼时，带着这一光荣使命，学习期间，他刻苦训练轨道车辆装配技能，并作为骨干参与完成了重庆首列全工序造跨坐式单轨列车的装配任务。

半年后，他将单轨和地铁繁琐复杂的装配技术带回重庆，最终形成了重庆自主生产能力。这段经历，奠定了他的人生职业理念基础——追求细节，精益求精。

全程陪伴参与轨道交通项目，对高平来说，是家常便饭。

众所周知，重庆轨道交通3号线，是国际上目前运输效率最高、单线运营里程最长、地形条件最复杂的跨座式单轨交通线路，无论哪一项都足够有分量。参与这一项目时，高平回忆道，因为交付、运营压力大，过程中，他也不断在适应没有周末的“高压”工作节奏。

高平告诉记者，车辆交付前的最后一个装配工序，是下裙板安装。彼时，作为员工的高平，在童家院子车辆段每天工作到凌晨2:00以后，每天工作16个小时，通过“白+黑”的工作模式，最终将原本6天的装配任务，提前3天完成。

“通过此次装配任务，展现了我们的制造决心、重庆速度。”提起这段经历，高平的语调里透露出自豪，他说，在后期的售后服务工作中，还陪着3号线一起度过春节，保证了春节车辆的顺利运营。

技艺传承

面对新工艺新技术他第一个挑战

深耕装配制造业多年，高平也是一位“技能大师”。

哪个项目最考验装配技术？高平说，那一定是重庆轨道交通一号线。“一号线所有的内饰装配，都需现车配钻孔安装。”高平告诉记者，当时参与一号线项目时，作为装配钳工的他，参与了大量的配钻和手工研配，这也让他的技能飞速提升，为后续参与技能竞赛获奖也奠定了基础。

时代发展进步，技术也在不断升级，高平也在这个过程中不断修炼技艺。他参与的重庆轨道交通10号线项目，采用的是重庆特有的山地As车型。“这一车型，兼顾A型车的大运量，B型车的转弯半径，技术和装配工艺均得到了全面升级。”高平说，面对新工艺和新技术，他也必须第一个面对挑战。

面对生产问题，他积极与设计沟通，改进工装设备，协调车体焊接人员、物料售后人员、装配工艺人员解决新项目的设计问题及装配冲突问题。遇到有员工不懂的，他又站出来手把手指导，带头做首件样本。几乎随时都能看到他扎根现场、不分昼夜的身影。整个项目下来，他累计解决生产异常问题5000多项，为后续大量AS车顺利装配奠定了基础。

多年的一线工作经历，高平也逐渐成长为轨道车辆装配制造领域的一名职业化领军人才。他不仅在重庆地铁、单轨、双流制市域快轨等多个项目的生产制造过程中攻克了多项行业级装配难题，并以此确立了多项行业技术标准。

高超的技艺本领和过硬职业化品格也成为了他的标签。2017年，他所在的公司开办了高平技能培训室，通过传帮带和集体授课方式，培训人员100余人次，通过三年来的不断努力，4人荣获冶金工会举办的重庆市青年职业技能大赛二、三等奖。此外，他也为公司培养了大批装配制造和机电一体化技能人才。

努力终有回报，扎根一线埋头苦干，也让他换来了认可。2016年11月，他被授予“重庆五一劳动奖章”；2017年1月，被授予“2015-2016年度重庆市青年岗位能手”称号；2021年10月，被授予第六届“重庆市劳动模范”称号……

这个“五一”，高平依然坚持在岗，他说，面对重庆轨道交通业飞速发展，忙碌已习以为常，在平凡的岗位上，不计得失，追求卓越，要以实际行动践行着劳动者的初心，为实现重庆高端制造产业引进做出贡献。

上游新闻记者 谭旭 摄影 刘力

编辑：李周芳

责编：孔令强

审核：吴忠兰