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据明史《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米，船有四层，船上九桅可挂12张帆，毛重有几千斤，要动用200人才能启航，郑和下西洋的漫漫之旅，给后辈们留下许多未解之谜，传说中的大号宝船存在吗？如果存在，究竟有多大？据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，载重量800吨，他的铁舵需要二三百人才能举动。

按照今天的测量方法来看，这艘宝船将近138m，宽56m，一些学者认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间，朱棣施政办公的大殿奉天殿是当时最大的木结构实体，其大小也不过宽63.96m，深37.20m，高35.05m，而大号宝船的面积就大大超过了它。从封建的宗法礼仪上讲，作为宦官的郑和乘坐，似乎有僭越之嫌，实际上，在中国古代，宫殿的建造法式是有严格的等级界限，而舰船则被视为海上的移动城池，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

对此，原海军装备技术部部长，北京郑和下西洋学会理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海，郑明认为大号宝船并不是一种实用的船只他不应该是船队中的一员，那么大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测大号宝船不备任何实用，但作为皇帝御用的可能性很大，那么大号宝船有多大？学术界对大号宝船长44丈4尺，宽18丈的尺度仍存质疑。有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调，长44丈四尺，宽18丈，长宽比大致为2.4666：1，比例之小使宝船看上去简直就是一个方盒子。现存的中外船舶绝没有腰身如此之粗的，这也使人对宝船的形状产生怀疑。

根据史料《南传记》《三宝太监下西洋记》记载，以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5~2.8之间多属于宽短型。宝船究竟有多大，这还有赖于实物考证。南京中堡村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆。2003年~2004年间，不管在队中保存明代宝船厂遗址第六桌堂考古发掘时又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船制的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。