九江历史上的今天·6月24日·马垱封江工程

1938年6月24日，日军进攻马垱要塞。

(相关资料图)

马垱炮台 笔者摄于2022年6月：

1938年6月24日凌晨，日军波田支队登陆长江南岸香口下游约6公里的白石矶，武汉会战马垱战役正式打响。

资料来源：知乎

先明确一个字：垱，dàng，四声，意为横筑在河中或低洼田地以挡水的土堤。本篇讲述的马垱要塞位于长江之滨，应为“垱”字，其意义也很明确。由于“垱”不是常见字，因此现很多人将其简写为“当”，马垱保卫战被写成了马当保卫战，其实两者的读音和字意相去甚远。

请见下面的地图，马垱及周边，长江南岸一带，有数条隆起的山丘，与十里外南部连片的丘陵之间，夹着一大片洼地。显而易见，这就是“垱”。

Google地形图

马垱的对面那形如海豚般的江心岛，是九江彭泽县棉船镇，这里以前被称为八保洲，八保洲之北，是安徽省安庆市的望江县。

1949年4月21日凌晨，二野陈赓率领的4兵团从望江县强渡长江次航道，登陆八保洲，打响了渡江战役的第一枪。当天夜里，从地图上马垱镇那个长江主航道最狭窄处登陆长江南岸，击溃守敌，渡江战役获得成功（见《历史上的今天 · 4月22日 · 解放江南第一渡》）。

从这段战史也能看出长江彭泽段马垱周边的特殊性，解放军宁可分早晚两次，中间跨越沙洲，也要从这里先行渡江，就是因为马垱主航道一段太窄，在长江中游（从湖口以下为长江中游）找不到这么容易冲击的渡口。

解放军是从上游方向斜插过来的，南岸几乎无法防守（国民党守军也没有认真防守），如果进攻方是水陆并进从下游冲击呢？马垱则是个绝佳的防守阵地。1938年，当国民政府与日军展开武汉会战时，马垱成为了被寄予厚望的要塞堡垒。

Google地形图

从上图中可以看出，马垱位居江西、安徽两省交界之处，九江与安庆的正中。前文《九江历史上的今天 · 6月15日 · 武汉会战的序幕》中讲述过，武汉会战打响后安庆一触即溃，日军轻易将其占领。这一方面是因为守军消极避战，另一方面也是因为安庆在军舰大炮的面前无险可守。

而马垱江段则不同，这里的长江北岸有无尽的湖泊沼泽，远方是难以攀越的大别山区。长江南岸这一片也都是湖泊和丘陵，在几乎没有公路的上世纪30年代，一支现代军队除了用海军逆水而上进攻外，几乎没有别的路径可走。沿着陆地在稻田里拖大炮，怕是一年也到不了武汉。

长江很宽，防守军舰不易，但也几处卡脖子的江段。国民政府为了阻碍日军进攻，在长江上分别修筑了三大要塞：江阴要塞（江苏江阴）、马垱要塞（江西、安徽交界）、田家镇要塞（湖北武穴）。江阴要塞在淞沪会战中失守，因此武汉会战第一场防御战，就在马垱要塞开打。

30年代日本明信片上的马垱 图源：知乎

马垱是天堑。它形如奔马，驰骋到江边收住蹄子，昂首嘶鸣。临江之处数十米崖壁，几成90度，它还是座陡然升起的孤山，与陆地连接的，只有朝南一面坡面略缓，但也是易守难攻。

对面的棉船，如今的土地平坦结实，但在八十多年前还是些不连贯的沙洲，夏天涨水多会被淹没，但水深很浅，无法行船。长江上的船舶，必须要从水流湍急且江面狭窄的马垱崖壁下绕行，只要堵住主航道，并守住马垱，任何水军也无法逆江而上。

上图还看不出江面的形势，下面这段视频是笔者前日在马垱老炮台上拍摄的，也就是明信片中崖壁顶偏下一点的位置，当地一位热心的朋友小纪带我们游览炮台，并介绍了当年的情景。

在马垱炮台上看长江 笔者摄于2022年6月

1937年冬，为了阻止敌军西进，由黄河水利委员会与江西省长江阻塞委员会，共同组成马垱阻塞工程处，负责此项阻塞工程的设计和施工任务，近千名管理、技术及施工人员开始了工程施工作业。

该工程分江心和两岸堡垒两个部分。马垱要塞在两岸山峰险要处设有碉堡、炮台，在江心修筑贯通两岸的拦河坝式阻塞线。阻塞线分上下两层，下层用铅丝结成大网，内铺柳枝、乱石，拌水泥凝固，逐节逐段投沉江底，然后绕以铝丝缆和苧麻辫，使之紧密连接，并在上游处用铁锚拉住，在下游处加用大木棒打入江底，以期固定。上层用大型铁锚和大块砾石放置在大帆船和铁驳里，以水泥凝固，上面再布设水雷，低于水面。敌船冲击时，或被水雷爆破，或撞击到锚链乱石上不得动弹。

马垱江面最窄处 笔者摄于2022年6月

马垱封江工程，国府付出了巨大的代价。征用了大批轮船，沉入航道的石头、锚链无数。据记载，奉国民党军事委员会武汉行辕命令，征用全国各轮船公司船只，九江航改处命令九江港各航业公司船只听其差用，一切商运均告停止。并成立专门的封江工程指挥机构实施。工程修建期间，九江港各公司船只装载石头，锚链，运至马垱水域，沉于江中。这一工程在1938年3月底初步完成，由于当年入夏后发现江水上涨，只有再加高上层，又沉船多艘。全部工程到武汉会战前才基本结束。

笔者住在庐山脚下的濂溪河畔，据当地老人回忆，以前河道中有很多大石头，因为搞马垱封江工程，全被运走了，河道甚至因此而改变。

封江工程需要沉船于江中。现在很多介绍马垱保卫战的文章，都将沉船数目做了夸大，如上百艘之类。最保守的数字是49艘。笔者查到的早年资料，是19艘，24,995吨。布水雷大约有1500余枚。

图源：《中国战时交通史》龚学遂

如此浩大的工程，甚至被称为“东方马其诺防线”，它的实际效果如何呢？

1938年6月中旬，日军尝试从江面扫雷进军，但连连受阻。于是改陆路进攻，6月24日凌晨登陆长江南岸，两天后拿下马垱炮台，三天内清扫江面，29日，日军舰即可穿过马垱天险。

马垱封江还留下巨大的后患，无论是日本人还是后来的国府，甚至解放后，都要来收拾残局，清理航道。简而言之，就是自己把自己坑得一塌糊涂。有没有延缓日军舰队进攻的效果呢？有一点吧。

先放一段笔者在马垱炮台上拍摄的藏兵洞。马垱失守和彭泽被攻陷的故事，咱们过几天再聊。

马垱炮台上的藏兵洞 笔者摄于2022年6月

《九江历史上的今天》是介绍本地历史的系列短文，每篇选取有明确史料记载的发生在当日或当月的一个事件，配以相关的照片、新闻图片和文献书籍等影像资料，并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。