1941年4月间，当冈村宁次调任华北方面军司令官时，该方面军实有兵力245000余人，马匹52000头和汽车8000辆，简单算算就知道，华北日军平均每30人就拥有一辆卡车。

如果再把骑兵的数量和非作战人员的因素考虑进去，则平均15到20个人就拥有一辆卡车，因此必须承认，华北大平原上日本鬼子的摩托化能力，在那个年代，至少跟我们对比还算比较强的。

鬼子画像

所以不要被那些抗日影视剧带沟里去，实际上华北日军在野战机动时，多是以火车和汽车为主要运兵工具的，这也是日伪军必须控制交通线的缘由，他们调兵遣将、运输作战物资和掠夺华北资源，都是离不开公路和铁路的。

某种意义上，这也是中国军队作战中经常吃亏的地方，因为日军的机动性远远超过我们。

因此日军在华北的作战模式，大抵是首先使用火车和汽车实施长距离机动，在接近目标或者进入山区时，再以徒步行军和作战。

如今的抗战影视剧之所以是“鬼子嗖嗖跑”，很大一部分因素是当年的汽车道具不好弄，有的直接上了“解放牌”，总归是不伦不类的，包括日本军官乘坐的95式小型乘用车，也只是在近期才有展现。

毛驴大队长

于是这就涉及到日伪联合行动时，如何保持同步行军的问题，比如县城里的一个日军中队下乡去“扫荡”，几辆卡车以外加几匹马就可以出发了。

但是伪军和汉奸（侦缉队、特务队什么的）就没有这个条件了，没有汽车没有马匹，怎么跟上“煌军”的速度呢？

那就是三条道：一是撒丫子跟着跑，二是赶着马车，三是弄点脚踏车。

先说头一项，不知道多少人看过电视剧《生死十日》，“段鹏”饰演的日军队长，在率领日伪追击八路军小分队时，特别命令手下的鬼子们：一定不能让中国人跑在前面。

言外之意，要体现出鬼子的单兵素质和训练水平来，不能让伪军给比下去。

一个残酷的事实是，由于供给条件和营养结构的问题，抗战时期的日本兵，平均身体素质确实普遍好于中国人。

《生死十日》最重要的情报，是日军调动八辆卡车运兵一个大队偷袭，至今没想明白，装得下几百号鬼子兵吗？

伪军不成，更别提大多并非军人出身的汉奸们了，他们基本都是当地的地痞流氓恶霸等等，抽大烟逛窑子，身体条件其实更差，如果让他们徒步行军跟上日军的队伍，没到目的地全得累趴下。

如此必将拖累整个日伪军的行军队伍，那么在华北平原上（注意这个特指）日本人就得考虑，让这帮汉奸跟着汽车跑、跟着日军队列跑，都不利于整队快速行进。

第二项则被抗日影视剧给忽略了，在很多八路军、游击队老战士的抗战回忆录中，都提到过伪军、汉奸是坐着“大车”下乡的，所谓大车就是“马车”，华北和东北农村最常见的运输工具，至今在偏僻的农村其实还有呢。

“马车”的优势在于，第一数量较多容易征集，而且使用的也不是军马；第二，既可以让伪军和汉奸乘坐，“扫荡”完了还可以拉上抢来的东西。

大车

“大车”的缺点是也要依赖道路，至少得是公路或者土路，在村镇和城市里面穿街过巷，总归是不够灵活的。

所以有条件的汉奸队伍，确实要选择第三项，那就是搜罗和装备一些自行车，这帮家伙还经常执行侦察、偷袭、追捕等特殊任务，光靠两条腿或者赶着马车肯定是不方便的。

最让人难忘的，应该是《敌后武工队》里面铁杆汉奸刘魁胜的“夜袭队”，这帮浑蛋的标配，就是一人一辆自行车、一把驳壳枪，然后经常在夜里突袭和偷袭抗日堡垒村。

汉奸们选用自行车，除可以弥补身体素质的不足外，还有两个优势：一是行动迅速，可以快进快出免得被抗日武装包围，二是动静比较小减少了暴露的可能。

剧照

自行车作为一个舶来品，有据可查的是，早在1868年的晚清时代就已经进入中国了，当时还属于稀罕物，老百姓肯定买不起，清末曾经首批购置100台是给邮差专用。

随着成本的下降，逐渐成为一种新兴的代步工具，数量也越来越多，到1948年北平的自行车总量已经达到176970台，倒推一下，抗战时期的数量也不会太少。

尤其是30年代后期，日本人先后在沈阳、上海和天津都建了自行车厂，使自行车的获得相对比较容易了，当然日本人也就有条件给汉奸们装备一些。

我们小时候俗称的“洋车子”，多半指的就是这些“东洋货”，因为日本人生产的自行车，在当时的中国保有数量最大，说什么日本人的小短腿骑不了“二八大杠”，肯定是有点过分了。

旧照

其实日本兵在城市里面，骑自行车外出的情况并不少见，这玩意儿一不用草料二不用汽油，对于缺乏资源的小日本来说，是非常合适的出行工具，无非是影视剧很少展现罢了。

但是要注意，自行车并非日军的制式装备，比如在马来半岛、在缅甸等地组建的“银轮部队”，那都是属于临时征用和组建起来的，战役结束就弃用了。

既然并非制式的军用装备，自行车在当时就成为“半军半民”用品，那么身份和地位比较尴尬的“二鬼子”就成为自行车的主要使用者，这倒是历史事实。

《烈火金刚》里面的八路军侦察员肖飞，有个著名的故事“肖飞买药”，便是骑着缴获来的自行车，孤身入城，因为这个打扮和形象，几乎就是汉奸便衣的标准“行头”。

旧照

为什么自行车不是鬼子的制式装备呢？因为中国太大了，且地形和道路非常复杂，靠人力来蹬的自行车，既不能完成长途行军，也不适用山地河川，鬼子既然有卡车、摩托车、装甲车和军马，没可能再以自行车为主要交通工具，偶尔或者临时用用还说得过去。

看过一部电影，应该是丹麦抗德的片子，其军队确实装备了自行车，可是丹麦全国才有多大？

既然汉奸们装备了不少自行车，有了行动上的速度优势，那么我八路军的敌后武工队以及游击队，当然也要以其人之道还治其人之身，打掉汉奸伪军之后，也把缴获的自行车利用起来，于是短枪自行车成为了华北平原的一道战争风景线。

缴获的多了，根据地甚至大后方的延安，也有了一些自行车。

敌后武工队

其实在抗日战争时期，最好的单兵交通工具，还得是战马（不能称为军马，军马还有专门的驮马），但是日军的“东洋马”成本可是不低，数量也不那么宽裕，军官和骑兵勉强能够满足需要，哪里轮得上二鬼子们？

况且练习骑马可比学骑自行车难多了，所以汉奸脚蹬两个轮，也是无奈的选择。凡事都不是绝对的，翻译官和汉奸骑马的情况，书中也有记载。

记得小时候学自行车，好像也就一二天就会了，当然也摔了七八下，但是不怎么疼。

小战士